NEW款SMC標(biāo)準(zhǔn)型氣缸安裝前讀取
CA2B50-150Z

技術(shù)規(guī)格
CA2-Z 系列 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型:單桿雙作用
●質(zhì)量大減少15%
●氣緩沖易于調(diào)節(jié)
●從小型磁性開關(guān)到耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)都可以安裝
●設(shè)定了桿端安裝件、擺動(dòng)底座安裝件的型號(hào) (省去了分別訂購氣缸和支件的時(shí)間)
●帶磁性開關(guān) (CDA2系列：CDA2，CDA2W，CDA2K，CDA2KW，CDBA2，CDA□H，CDA2W□H，CDA2□Q)
安裝前，現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**運(yùn)動(dòng)正常及不漏氣方可使用。
日本SMC氣缸油耗低：同樣，由于日本SMC氣缸取消了曲軸的配重，允許發(fā)動(dòng)機(jī)以以比較低的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速低只有580轉(zhuǎn)左右，而普通的直列發(fā)動(dòng)機(jī)是達(dá)不到這樣的低怠速轉(zhuǎn)速的。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低，油耗自然很低。
日本SMC氣缸在進(jìn)行選擇的過程中要是其缸徑選小了，這樣設(shè)備的輸出力是不夠的，氣缸不能正常工作，但是缸徑要是過大，這樣不僅會(huì)使設(shè)備顯得笨重且使用的成本*，同時(shí)耗氣量的增大，造成其能源的浪費(fèi)。
日本SMC氣缸在進(jìn)行工作的過程中要是其負(fù)載有變化時(shí)，需要選用其輸出力充裕其氣缸，sc氣缸在*溫以及腐蝕條件下，應(yīng)該選用其相應(yīng)耐*溫以及耐腐蝕的氣缸了，在粉塵多、濕度大且有水滴的場合，其氣缸應(yīng)該采用其相應(yīng)的保護(hù)措施。
SMC氣缸使用方法：
1、氣缸的正常工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5~60攝氏度，現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**工作壓力一般為0.1~1mpa，現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**現(xiàn)貨SMC氣缸CQ2B32-20DC技術(shù)**普通氣缸速度范圍為50~500mm/S。
字段描述
內(nèi)置磁環(huán) - 無內(nèi)置磁環(huán)
安裝方式 B 基本型
缸筒材質(zhì) - 鋁缸筒
缸徑 50 缸徑 50mm
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 150 氣缸行程 150mm
氣缸追記號(hào) - 無防護(hù)套,氣緩沖
行程調(diào)整標(biāo)記 - 無
雙行程標(biāo)記 - 雙行程標(biāo)記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號(hào)2 - 無防護(hù)套,氣緩沖
擺動(dòng)底座 - 無
桿端安裝件 - 無
磁性開關(guān)型號(hào) - 無磁性開關(guān)
磁性開關(guān)個(gè)數(shù) - 2個(gè) 或 無
訂制規(guī)格 - 標(biāo)準(zhǔn)
其他特性
描述
配管口徑 3/8
形式 氣壓式
動(dòng)作方式 單桿雙作用
桿端形狀 桿端外螺紋
桿端螺紋的種類 M
桿端螺紋尺寸 M18X1.5
低使用壓力 0.05
*使用壓力 1.0
**耐壓力 1.5
環(huán)境溫度 -10℃～70℃
給油 不給油式
使用活塞速度 50～500
桿側(cè)缸蓋材質(zhì) 壓鑄鋁

購買SMC氣缸注意的問題點(diǎn)
SMC氣缸在技術(shù)**方面，本人認(rèn)為電動(dòng)和氣動(dòng)各有所長，首先電動(dòng)執(zhí)行器的**主要包括：
    （1）結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動(dòng)執(zhí)行器，電動(dòng)執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，一個(gè)基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
    （2）SMC氣缸的驅(qū)動(dòng)源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動(dòng)執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動(dòng)裝置。
    （3）SMC氣缸漏氣”的危險(xiǎn)，可靠性*，而空氣的可壓縮性使得氣動(dòng)執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。

日本SMC氣缸和工件的連接一點(diǎn)要使用軟連接。因?yàn)镺RIGA無桿氣缸內(nèi)缸帶是金屬密封鋼帶，這種密封技術(shù)是日本SMC氣缸的技術(shù)，減小了活塞和密封帶摩擦，提*了氣缸的運(yùn)行速度，提*了效率。但是金屬鋼帶的韌性也偏強(qiáng)，容易彎曲變形，甚至斷裂。硬性連接的話，活塞就會(huì)將金屬鋼帶完全夾緊，沒有誤差空間，一旦氣缸運(yùn)行不平衡，金屬缸帶就會(huì)損壞。金屬鋼帶和運(yùn)行速度既是日本SMC氣缸的**所在，*速度，耐腐蝕，抗*溫，也是其薄弱環(huán)節(jié)，容易產(chǎn)生問題。

產(chǎn)品型號(hào)

CA2B50-520Z
CA2B50-530Z
CA2T100-100Z
CA2T100-150Z
CA2T100-200Z
CA2T40-100Z
CA2T50-100Z
CA2T50-150Z
CA2T50-200Z
CA2B50-560Z
CA2B50-600Z
CA2B50-550Z
CA2B50-555Z
CA2B50-55Z

CDA2B100-60Z
CDA2B100-635Z
CD55B40-25M
CD55B40-25
CD55B40-20
CD55B40-15M
CD55B63-35M
CD55C50-15M
CD55C40-15
CD55B80-30
CD55B25-40
CD55B25-30M
CD55B25-15
CD55B25-125
CD55B32-10M
CD55B25-10M
CDA2B100-650Z
CDA2B100-800Z
CDA2B100-80Z
CD55B63-80M
CD55B63-50M
CD55B63-35M-M9N
CD55B100-100
CD55B20-80
CD55B25-60M
CDA2B100-85Z
CDA2B100-900Z

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