使用日本SMC氣缸前檢查

MDBB63-1100Z
MB-Z 系列 氣缸/標準型 單桿雙作用
●由于缸蓋形狀的改變，質量大減輕10%
●設定了桿端安裝件、或擺動腳座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時間)
●帶磁性開關 (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)
字段描述
內置磁環(huán) D 內置磁環(huán)
安裝方式 B 基本型
缸徑 63 缸徑 63mm
附件1 - 無
附件2 - 無
磁性開關型號 - 無磁性開關
磁性開關個數(shù) - 2個 或 無
訂制規(guī)格 - 標準
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 1100 1100
氣缸追記號 - 無防護套,氣緩沖
行程調整標記 - 無
雙行程標記 - 行程標記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號2 - 無防護套,氣緩沖
產(chǎn)品資料
(1)SMC氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中的變形。
    (2)SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工*的汽缸在以后的運行中還會變形。
    (3)SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
    (4)SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
    (5)在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    (6)使用的汽缸密封劑質量不*、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
①氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無松動;操縱上應考慮安全聯(lián)鎖;進行順序控制時,應檢查氣缸的各工作位置:當發(fā)生故障時,應有緊急停止裝置;工作結束后,氣缸內部壓縮空氣應予排放。
②氣缸在多塵環(huán)境中使用時,應在活塞桿上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片,防止從呼吸孔吸入灰塵。
③對需用油霧器給油潤滑的氣缸,選擇使用的潤滑油應使密封圈不產(chǎn)生膨脹、收縮,且與空氣中的水分不發(fā)生乳化。
④氣缸接入管道前,必須除管道內的臟物,防止雜物進入氣缸。

使用日本SMC氣缸前檢查