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**特點(diǎn)：
停止的位置數(shù)多且控制精度*。一般電缸有低端
與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)
定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，
電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可
等，根據(jù)公司不同而有所變化；產(chǎn)品則更是可以
達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也
毫無(wú)疑問(wèn)，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控
制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、
壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性
具有的**，定位精度可達(dá)?0.05mm，所以常常
應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。柔韌性強(qiáng)。
開(kāi)關(guān)之間配合地再*也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位
，柔韌性也就無(wú)從談起了。

原理介紹：
當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活
塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端
口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度。可以看出，
氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的
排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節(jié)流閥流入液壓
缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開(kāi)大，則
，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開(kāi)
液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反
之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻
力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

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