量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
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產(chǎn)品名稱: 量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: 康茂盛/CAMOZZI
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簡單介紹
量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
在靜止位置，彈簧B使閥芯A向上升*，出口2與排氣口3連接，入口1關(guān)閉。給螺線管通電會產(chǎn)生空氣通道，該空氣通道通過作用在活塞上而使閥芯A向下移動，排氣口3關(guān)閉時，允許壓縮空氣從進(jìn)口1朝出口2流通。該彈簧B現(xiàn)在被壓縮。
量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
的詳細(xì)介紹
量程選擇液壓制動缸CAMOZZI，康茂盛技術(shù)特性
在靜止位置，彈簧B使閥芯A向上升*，出口2與排氣口3連接，入口1關(guān)閉。
給螺線管通電會產(chǎn)生空氣通道，該空氣通道通過作用在活塞上而使閥芯A向下移動，
排氣口3關(guān)閉時，允許壓縮空氣從進(jìn)口1朝出口2流通。該
彈簧B現(xiàn)在被壓縮。當(dāng)命令信號中斷時，作用在活塞上的先導(dǎo)空氣排出
并在彈簧B的幫助下將線軸重新置于靜止?fàn)顟B(tài)。以下是不同的命令類型
在手動版本中，該閥為雙穩(wěn)態(tài)類型（推/拉旋鈕）。
插入鎖，以便將閥門鎖定在關(guān)閉位置（維護(hù)模式）。用這個閥門
使操作員能夠在系統(tǒng)上進(jìn)行維護(hù)和其他工作而沒有風(fēng)險。
當(dāng)閥處于靜止位置時，壓縮空氣系統(tǒng)正常排氣，所有氣缸室
與大氣相連。通過激活該閥，系統(tǒng)上會發(fā)生快速加壓
這可能會導(dǎo)致氣缸的活塞/活塞桿突然而不受控制地運(yùn)動，從而可能
造成機(jī)器結(jié)構(gòu)損壞甚至傷害操作員與系統(tǒng)的緊密接觸為防止這種情況，
可以在隔離閥上增加所謂的軟啟動閥。在以下段落中，我們將詳細(xì)檢查軟啟動閥。
如隔離閥部分所述，在無壓力的情況下，氣缸內(nèi)的活塞桿/活塞
在下面的段落中，我們將證明*壓無助于提*活塞的速度
氣缸中的活塞桿/活塞。實(shí)際上，在工作之間相應(yīng)地區(qū)分執(zhí)行器中的壓力
重新定位階段不會增加周期時間（在某些情況下甚至可以縮短周期）并節(jié)省能源。
此功能稱為釋放功能，并且也介入系統(tǒng)的放電階段。
液壓系統(tǒng)不具有釋放功能。
為了提*調(diào)節(jié)精度，調(diào)節(jié)器配有不同的彈簧B，以更*地適應(yīng)不同的
壓力范圍。壓力調(diào)節(jié)器可以與過濾器元件一起集成在單個主體內(nèi)。此配置稱為“濾波器調(diào)節(jié)器”。
這些閥門可以作為模塊添加到空氣處理單元中，并具有*流量特性
它們向空氣分配系統(tǒng)供氣時的速度。他們的主要任務(wù)是送入和排出壓縮空氣系統(tǒng)或
它們安裝到的系統(tǒng)的一部分。它們是3/2方向閥，可以顯示各種類型的命令。
當(dāng)升*負(fù)載時（氣缸處于垂直位置），一定壓力足以執(zhí)行此工作
所需的壓力，但是在下降的過程中，如果向活塞施加力，則相同的壓力可能會造成損壞
負(fù)載的值。重力本身足以將負(fù)載帶到初始的較低位置。
作為上一階段的結(jié)果，我們的壓縮空氣流與彈簧載荷成比例
作用在膜片的頂部。壓力達(dá)到期望值，系統(tǒng)恢復(fù)平衡。
通過通道L，次級壓力作用在隔膜的下側(cè)，并以此方式均衡
彈簧B施加的力。柱塞H將在彈簧F的幫助下向上移動，并關(guān)閉彈簧
主要?dú)饬?。只要不消耗壓縮空氣，系統(tǒng)就保持在該位置。
二次壓力由于使用壓縮空氣而降低，在
由于該壓力下降，膜片D減小，負(fù)載恒定的彈簧B推動
圓盤C和隔膜D以及與柱塞H一起向下，柱塞H重新打開提動閥芯，使空氣流向出口。
如果我們在次級側(cè)遇到壓力過載（次級壓力*于值
由彈簧B調(diào)節(jié)），該壓力通過通道L到達(dá)隔膜D的下側(cè)，將其抬起
向上。由于彈簧F的作用，柱塞H關(guān)閉了通往出口的通道，
隔膜允許通道E打開，并且多余的氣壓通過減壓孔M從調(diào)節(jié)器排出。
替代地，在這種情況下可能會出現(xiàn)另一種情況，其中可能需要推或握住物體。
在重新定位或釋放階段不需要*壓。某些類型的閥島具有兩個壓力
為了區(qū)分工作階段和重新安置階段之間的壓力
在其他情況下，您可以使用無補(bǔ)償?shù)膲毫φ{(diào)節(jié)器，它們適用于控制之間
閥和氣缸。如圖所示，事實(shí)上，傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)器可能不是*解決方案-
壓力調(diào)節(jié)器;在柱塞A下方可見一個補(bǔ)償室，該補(bǔ)償室連接到柱塞的出口
調(diào)節(jié)器通過柱塞上的一個小孔。該補(bǔ)償室允許更*的“響應(yīng)”，即
更*地適用于流向單一方向的傳統(tǒng)應(yīng)用，但不適用于流向單一方向的應(yīng)用
調(diào)節(jié)器位于閥和氣缸之間（流量有兩個方向）。
沒有補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)器，柱塞A的區(qū)別在于補(bǔ)償室B使用唇緣
密封并消除孔口。消除供氣壓力，如在安裝調(diào)節(jié)器的應(yīng)用中
在換向閥的下游，排氣作用在唇密封上，有利于柱塞的向下運(yùn)動
它打開了通向出口的通道，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，它的流速更*。符號
代表此功能的是帶有止回閥的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)節(jié)器。
腔室可以沿著沖程位于任何位置，而不必位于循環(huán)位置的末端。這可能
發(fā)生這種情況的原因是組裝位置，例如當(dāng)安裝在垂直位置或由于
工人。隨著系統(tǒng)的增壓，空氣流立即充滿氣缸的腔室并
會導(dǎo)致活塞桿/活塞的突然不受控制的運(yùn)動。
與運(yùn)動相反的是在大氣壓下并限制了調(diào)整速度的可能性
可能會造成損壞，而不僅僅是結(jié)構(gòu)損壞。為了解決這些問題，使用了軟啟動閥。
軟啟動閥沒有進(jìn)入的壓縮空氣。通過激活隔離閥，壓力達(dá)到軟啟動閥的入口，柱塞C
在壓力和彈簧力D向上推動時，它保持在關(guān)閉位置。
球體（用A表示）升*和關(guān)閉通道。通過圓冠，我們發(fā)現(xiàn)
具有單向閥的功能，壓縮空氣通過調(diào)節(jié)螺釘下方（突出顯示
在圖B中）減小了流向系統(tǒng)的流量。
波什。 3：由于逐漸進(jìn)入的壓力，氣缸內(nèi)的活塞桿/活塞的速度受到限制，
該速度取決于調(diào)節(jié)螺釘?shù)拇蜷_程度。運(yùn)動之后，壓力值
趨于增長，終克服了彈簧D的阻力，柱塞C向下移動，使空氣以大流量進(jìn)入。
當(dāng)空氣供應(yīng)中斷時，由于柱塞C仍處于下降狀態(tài)，設(shè)備通過隔離閥排盡了所有氣體。
波什。 5：下游壓力值下降，彈簧D使柱塞C向上返回，從而將柱塞C完全關(guān)閉
通道。 A中所示的單向閥可完全耗盡回路。
在前面的段落中，我們說明了傳統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)器的操作。始終使用相同
執(zhí)行器所有工作階段的壓力都意味著壓縮機(jī)會消耗電能。
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