銷售費斯托無桿氣缸，F(xiàn)ESTO特點
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
該型無桿氣缸默認為右側末端或兩端驅動。
在模塊化系統(tǒng)中用訂貨代碼 DL 來**無桿氣缸為左側模塊或兩端驅動。
? 適用于缸徑 18, 25, 32, 40, 50,63 mm
磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作；
磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護；
磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)
氣缸中的壓縮空氣用于對氣缸活塞施加力，以使其向特定方向運動?；钊倪\動通過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器，壓力通常可達 12 bar，以產生直線或旋轉運動。單作用和雙作用氣缸（只在一個方向或兩個方向做功）應區(qū)分開。
潤滑轉接件用半或全自動潤滑設備實現(xiàn)在潮濕或濕潤環(huán)境中無桿氣 DGC-KF 導軌保持潤滑。潤滑轉接件適用于潤滑油和潤滑脂。

銷售費斯托無桿氣缸，F(xiàn)ESTO特點

費斯托定位器CMSX-P-S-C-U-F1-D-130-A 
費斯托 緊湊型氣缸 ADVU-50-40-A-P-A 
費斯托 單向節(jié)流閥 GRLA-M5-QS-6-RS-D 
費斯托 緊湊型氣缸 ADVU-40-200-A-P-A  
費斯托 L型快插式螺紋接頭 CRQSL-M5-6 
費斯托 多位置氣缸 ADNM-100-A-P-A-60Z1-80Z2-S6  
費斯托 緊湊型氣缸 ADVU-100-20-A-P-A-S6  
費斯托 真空發(fā)生器 VADMI-300 
費斯托 導向氣缸 DFM-20-20-P-A-KF 
費斯托  PROFINET接口 CPX-AP-I-PN-M12 
費斯托 DGST-16-100-PA 
費斯托  電磁閥 VUVS-L20-M52-AD-G18-F7 
L型快插式螺紋接頭，可旋轉型 QSRL-G1/4-8  
標準氣缸 DSNU-16-25-PPV-A-R3  
標準氣缸 DSBC-32-150-PPVA-N3