美國parker馬達控制閥,派克馬達控制閥**介紹
特點與**：
? 閥體由鋼制成 - 額外的強度和耐久性
? 內部淬硬鋼組件 - 提供更長的使用壽命
? 寬壓力范圍 - 使選擇變得容易
派克先導式減壓閥PRM系列有 NG16 / CETOP 07 和 NG25 / CETOP 08 ，閥體鋼制工作壽命長。它是疊加式，易于疊放形成系統(tǒng)。作為先導具有較平的 p/Q 曲線。
它是對 P 口減壓。需要通過內部的先導連接與相應的排油管路連接，在輸出油口達到減壓。
? 大多數版本的交貨時間短 - 不需要倉儲
可遙控溢流閥為先導式滑閥型壓力控制閥。與其它類型的先導式溢流閥相同, 可遙控溢流閥具有一個主先導彈簧腔和一個偏置彈簧腔, 兩彈簧腔通過一個先導節(jié)流口進行隔離, 其內部調節(jié)裝置控制主先導彈簧的設定, 當系統(tǒng)建立的壓力超過主先導彈簧的設定壓力時, 先導座閥芯將抬起, 允許主閥芯產生位移而開啟, 進行溢流。使可遙控溢流閥成為獨特的是, 該型閥帶有一個隔離的泄油腔, 該腔與偏置彈簧腔相連接, 這就允許該閥在低于主彈簧設定的壓力下開啟溢流。
? 先導導致平坦的 p / Q **曲線
? 控制壓力范圍可以通過內六角螺絲（PRM4），帶油缸鎖（PRM6）的旋鈕或旋鈕設置，
? 閥體上有壓力表/測量孔連接
Parker VMY 系列是比例減壓閥，具有 NG10 或 NG16 二種規(guī)格，調節(jié)非常**，提*了液壓應用中的調節(jié)精度。它可以將壓力從 0 bar 到公稱壓力進行可變調節(jié)。
閥由一個主閥芯和一個先導比例級組成。所需壓力通過放大器**的指令信號進行設定。比例電磁鐵將放大器的電流轉換為先導閥芯的受力。
功能 VMY K06：
當比例電磁鐵斷電時，主彈簧迫使主閥芯進入中位。A 口連接到 T 口。因此，減壓僅取決于外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應地降低到 0 bar。P 通道的壓力將先導油通過流量控制閥傳送到先導級。
當比例電磁鐵通電時，先導壓力在先導壓力區(qū)域增加，主閥芯克服彈簧力移動，直到 P-A 打開。此時A上的減壓調節(jié)壓力將在先導級上不斷比較實際壓力和設定壓力而穩(wěn)定在常值。
功能 VMY K10：
閥芯被設計成使 B-A 在中位連接并打開，并在工作位置關閉。
典型應用是壓力系統(tǒng)、測試設備或配重系統(tǒng)。**可以與用于開環(huán)系統(tǒng)的數字放大器模塊 PCD00A-400 或用于閉環(huán)系統(tǒng)的 PWDXXA-40 相結合。

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