**ATOS線圈,阿托斯線圈**要求
使工作閥閥芯產生位移，閥口尺寸發(fā)生改變并以此完成
與輸入電壓成比例的壓力、流量輸出的元件。閥芯位移也
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液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形
 servo valves and other valves is different,
磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨
著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由
于零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力
大，速度下降。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，
液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移
**ATOS線圈,阿托斯線圈**要求

Of course, after structural changes may also be impl
emented pressure control, etc.), since it is the
它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的
有形式種類多樣、容易組成使用電氣及計算機控制的各種電
throttle control, it will have a loss of energy,
its larger energy loss, because it requires
液系統(tǒng)、控制精度*、安裝使用靈活以及抗污染能力強等
多方面優(yōu)點，因此應用領域日益拓寬。近年研發(fā)的
插裝式比例閥和比例多路閥充分考慮到工程機械的使用特點