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本公司敢于向這一疑難問題挑戰(zhàn),確立了如圖1所示的線性停止機(jī)能。
??作為孔面積隨著活塞的移動(dòng)發(fā)生變化的結(jié)構(gòu),
通常使用如上圖所示的雙重管。內(nèi)管設(shè)置有多個(gè)小孔,
逐漸關(guān)閉小孔,但不隨著活塞動(dòng)作而關(guān)閉。
該結(jié)構(gòu)中,不僅孔位置精度極大地被**左右,
如圖2所示,因每個(gè)小孔都發(fā)生阻力,故缺乏平滑特性。
工件與活塞桿沖擊的同時(shí),活塞被壓入,氣缸
內(nèi)的油被加壓。被加壓的油通過本公司獨(dú)特的
開口小孔的溝槽,流入帶空氣室的油室?;钊?br />
因氣缸的推力以及工件的自重進(jìn)一步被壓入,
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但隨著活塞的移動(dòng),開口小孔的面積也逐漸變小,
因此產(chǎn)生更*的阻力。這一系列的動(dòng)作被連續(xù)
進(jìn)行,使得工件平滑停止。
由工件釋放時(shí),活塞通過內(nèi)置彈簧進(jìn)行復(fù)位。
此時(shí),因活塞從密封面?zhèn)韧y擋塊側(cè)移動(dòng),所
以自活塞凹口部,油的返流通路被打開。油通
過該通路及開口小孔,恢復(fù)至工件沖擊前狀態(tài)。
在該狀態(tài)等待下一次工件沖擊。
開口小孔如上圖所示,為隨著活塞的移動(dòng),
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